6月30日，一列满载四川特色休闲食品的国际班列从成都国际铁路港启程，标志着“蓉欧非”铁海联运第三条通道正式投入常态化运营。这条连接成都与北非、南欧的新动脉，不仅为四川本土企业开辟了通往非洲市场的高效物流路径，更为火锅行业全球化布局提供了重要支撑。对于火锅从业者而言，这不仅是物流网络的延伸，更是行业增量新机遇。

存量竞争下的出海必答题

近年来，国内火锅市场增速逐渐放缓。一线城市门店密度趋近饱和，二三线城市竞争加剧，品牌同质化问题日益凸显。在此背景下，出海成为头部品牌寻求第二增长曲线的核心战略。

非洲市场的潜力正被逐步释放。相关数据显示，2024年中非贸易规模已超2万亿元，其中食品类商品占比稳步提升。非洲中产阶级人口占比逐年上升，对多元化餐饮需求旺盛，而中式火锅凭借其社交属性与口味包容性，在非洲市场展现出独特吸引力。

“蓉欧非”通道背后的战略支撑

“蓉欧非”第三条通道的开通，是政策与市场双重驱动的结果。为解决四川至非洲物流成本高、时效低的问题，成都国际铁路港经开区自2022年起持续探索中非物流解决方案。2022年10月，首条“成都—汉堡港—卡萨布兰卡港”线路试水；2024年2月，“成都—南沙港—班珠尔港”线路打通；如今，第三条通道通过西班牙巴塞罗那港实现中欧班列与地中海海运的无缝衔接，辐射摩洛哥、阿尔及利亚等北非国家及南欧市场。

这条新通道的亮点在于“一站式全程物流服务”。从成都出发的班列，经波兰马拉、德国杜伊斯堡抵达巴塞罗那港，再通过海运分拨至摩洛哥丹吉尔港，计划每周1列常态化运行，解决了四川至非洲物流渠道少、成本高等问题。通过“蓉欧非”新通道，火锅底料、酸菜鱼调料等特色川味食品可直达非洲。

非洲市场的“火锅友好型”基因

非洲市场的消费特征与火锅品类高度契合。一方面，非洲饮食文化中“围炉共食”的传统与火锅的社交属性天然匹配；另一方面，非洲年轻消费群体对新鲜体验的追求，为火锅品类创新提供了空间。

此外，非洲市场对中式调味料的需求持续增长。本次运输的产品中集结了天味食品、万良食品、川北凉粉等四川本土知名企业生产的复合调味料、休闲食品及特色产品，是为2025年9月摩洛哥国际食品展“川味主题展台”特别筹备的。

2025年1至3月，中非贸易额726亿美元，同比增长2.7%。据预测，全年或将突破3万亿元‌。川味品类想要“出海”撬动增量之路，并非坦途。一方面，众口难调是首要难题。有中国留学生反馈，海外火锅“味道还是比不上国内那么纯正”，而部分外国人则难以接受辛辣或特殊风味。此外，非洲部分地区基础设施薄弱、政策法规差异等问题，需通过政企合作、属地化运营逐步破解。另一方面，人才短缺与高昂的人力成本也是掣肘。以法国为例，餐饮业岗位缺口达20万至30万，即便提薪近20%并增加福利，仍难以填补空缺，海外运营压力显著。

但尽管如此，许多餐饮品牌对出海仍充满信心。业内人士指出，海外门店客单价普遍高于国内，若能精准塑造品牌并有效拓展市场，完全可覆盖成本。多家火锅品牌负责人表示，海外消费者对火锅的认知度与接受度持续提升，为其全球化推广奠定了基础。

随着“蓉欧非”通道的常态化运营，非洲市场有望成为火锅行业全球化的一个重要支点。一方面，非洲市场的成功经验可反哺国内市场，例如健康化锅底、场景化服务等创新模式已在国内试点；另一方面，非洲作为连接欧亚非的枢纽，可为火锅品牌进军欧洲市场提供跳板。

“蓉欧非”通道的开通，不仅是物流网络的延伸，更是中国火锅行业从“产品出海”向“品牌出海”跃迁的契机。对于从业者而言，需以供应链为基石，以本地化为抓手，以文化融合为纽带，在非洲市场书写中国火锅的新篇章。